*PGH4-3X/040RE11VE4力士樂齒輪泵
意大利阿托斯閥門，放大器，插頭常規現貨 
美國SUN插裝閥大量庫存，歡迎新老客戶來電詢價，我司將提供優質的價格和貨期，期待我們的合作！
專業銷售意大利ATOS齒輪泵atos，我司*備有大量現貨庫存。 阿托斯ATOS電磁閥. 阿托斯ATOS比例閥. 阿托斯ATOS換向閥.阿托斯ATOS放大器.阿托斯ATOS線圈.阿托斯ATOS葉片泵.阿托斯ATOS單向閥. 阿托斯ATOS防爆閥.阿托斯ATOS流量閥.阿托斯ATOS減壓閥.阿托斯ATOS流量閥.阿托斯ATOS先導閥.阿托斯ATOS疊加閥阿托斯ATOS溢流閥
PGH4-21/040RE11VU2
PV7-1X/06-10RA01MA0-10
PV7-1X/16-20RE01MC0-16
R900931256 PVV2-1X/068RA15UVB

*PGH4-3X/040RE11VE4力士樂齒輪泵
R900931138 PVV2-1X/040RA15UMB
R900931136 PVV4-1X/082RA15UMC
0811404039 4WRPH6C4B40L-2X/G24Z4/M
S15A1.0/ R900420537
S15A2.0/ R900420520
S20A2.0/ R900420528
S20A3.0/ R900420529
R900590087 PV7-1X/40-45RE37MC3-16
R900586235 PV7-1X/25-30RE01MC3-16
R900580384 PV7-1X/40-45RE37MC0-16
R900580383 PV7-1X/25-30RE01MC0-16
DBW10B2-5X/315-6EG24N9K4   
DBW10B2-5X/3156EG24N9K4   
DBW10B2-5X/315     
DBW10B2-5X/315     
德國力士樂REXROTH齒輪泵工作原理及優點
REXROTH齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種*結構，所以特別適用于輸送粘度大的介質，粘度范圍為：0.2-1000000cp;
REXROTH齒輪泵可反向輸送，只要更換電機轉向即可；
REXROTH齒輪泵泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；
REXROTH齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。
REXROTH齒輪泵具有：無困油現象、輸送平穩、效率高、噪音小，使用壽命廠的優點。
二）REXROTH齒輪泵適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫藥等行業中的牛頓液體或非牛頓液體，輸送液體的種類可由輕質、揮發性液體，直至重質、粘稠，甚至半固態液體。
三）REXROTH齒輪泵的材質有鑄鐵，鑄鋼，不銹鋼等
REXROTH齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要特點是結構簡單，制造方便，價格低廉，體積小，重量輕，自吸性好，對油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺點是流量和壓力脈動大，噪聲大，排量不可調。齒輪泵被廣泛地應用于采礦設備，冶金設備，建筑機械，工程機械，農林機械等各個行業。 
REXROTH齒輪泵按照其嚙合形式的不同，有外嚙合和內嚙合兩種，其中外嚙合齒輪泵應用較廣，而內嚙合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為輔助泵，下面分別介紹。 
REXROTH齒輪泵的結構及工作原理 Operation of the External Gear Pump
德國力士樂REXROTH齒輪泵工作原理及優點
REXROTH齒輪泵的工作原理和結構。泵主要由主、從動齒輪，驅動軸，泵體及側板等主要零件構成。
REXROTH齒輪泵體內相互嚙合的主、從動齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，右側吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入左側的壓油腔。左側壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點沿嚙合線，把吸油區和壓油區分開。 
REXROTH齒輪泵要平穩地工作，齒輪嚙合時的重疊系數必須大于1，即至少有一對以上的輪齒同時嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對輪齒嚙合時所形成的封閉油腔之內，如圖所示，這個密封容積的大小隨齒輪轉動而變化。圖（a）到（b），密封容積逐漸減?。粓D（b）到（c），密封容積逐漸增大；圖（c）到（d）密封容積又會減小，如此產生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導致油液發熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時，無油液的補充，又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象。 困油現象使齒輪泵產生強烈的噪聲，并引起振動和汽蝕，同時降低泵的容積效率，影響工作的平穩性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，見圖2.5（d）中的虛線方框。當封閉容積減小時，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時候都不使吸、排油相通。
REXROTH齒輪泵壓油腔的壓力油可通過三條途經泄漏到吸油腔去：一是通過齒輪嚙合線處的間隙--齒側間隙（Meshing-Teeth Side Clearance），二是通過泵體定子環內孔和齒頂間的徑向間隙--齒頂間隙（teeth Tip clearance），三是通過齒輪兩端面和側板間的間隙--端面間隙（Side Plates-end Face Clearance）。在這三類間隙中，端面間隙的泄漏量大，壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實現齒輪泵的高壓化，需要從結構上來取措施，對端面間隙進行自動補償。 通常采用的自動補償端面間隙裝置有：浮動軸套式（Floating Bush Bearing）或彈性側板式（Elastic Side Plate）兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動補償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動軸套是浮動安裝的，軸套外側的空腔與泵的壓油腔相通，當泵工作時，浮動軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側面壓緊，從而補償了端面間隙。
DBW10B2-5X/31.5-6EG24N9K4Z5L 
DBW10B-2-5X/31.5/G24NZ5L   
DBW10B2-5X/20G24N25L   
DBW10B2-5X/200-GEG205N9K4   
DBW10B2-52/350-6EG24N9K4V   
DBW10B2-52/350-6EG24N9K4V 
R900571305 PV7-1X/63-71RE07KC0-16
R900568873 PV7-1X/100-150RE07KC0-08
R900568833 PV7-1X/25-45RE01MD0-08
R900564746 PV7-1X/06-10RA01MA3-10
R900563233 PV7-1X/06-10RA01MA0-10
R900562475 PV7-1X/25-30RE01KC0-16
R900561857 PV7-1X/06-10RA01MA0-05